Confira como era a produção do Omega Lotus

O sedã mais rápido de seu tempo, o Lotus Omega, nada mais era que uma conversão do Opel Omega (que bem conhecemos) em uma máquina bem mais agressiva. Mas agora nós descobrimos como era feita a conversão, quase artesanal, do sedã de luxo em máquina de devorar asfalto!

1990 Opel Omega Lotus (Vauxhall Carlton Lotus)
O Omega Lotus, insano já no visual

Com 383 cv a 5.200 rpm e 57,9 kgfm a 4.200 rpm (como parâmetro, a Ferrari F40 tinha 58,8 kgfm a 4.000 rpm), o Omega da Lotus chegava ao 100 km/h em apenas 5,2 segundos com máxima de 283 km/h. O mais impressionante está no 0 a 160 km/h, cumprido em apenas 11,5 segundos. O quarto de milha é vencido em 13,5 segundos. Todos estes números eram excepcionais na época em que foi fabricado, de 1990 até 1992, e ainda impõem respeito até hoje.

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O 3.6 bi-turbo devorador de Mercedes e BMW

Além do body kit agressivo, das rodas exclusivas e do painel que marcava até 300 km/h, a maioria das modificações eram mecânicas. O motor, derivado do 3.0 usado no Omega CD, recebia um kit stroker para ir até 3615 cm³, mantendo o duplo comando de válvulas no cabeçote e as 4 válvulas por cilindros. Dois turbos Garrett T25 ajudavam na respiração do motor, que ainda contava com a transmissão manual de 6 marchas do Corvette ZR-1.

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A asa traseira era até discreta perto dos para-lamas alargados

Com uma expectativa de vender 1.100 unidas, apenas 950 foram montadas (existe uma no Brasil, abandonada) sendo 320 da Vauxhall e 630 da Opel. Todos foram vendidos na cor Imperial Green, seguindo a tradição dos ingleses. Este verde, porém, é tão escuro que parece até preto.

Sem mais delongas, confiram o modo de produção do Omega mais insano que existiu:

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