O Ford Focus RS está fumando com menos de 10 mil km

Problemas de fábrica não são exclusividade nossa. O novíssimo Ford Focus RS está com uma anomalia bem grave em seu motor 2.3 Ecoboost, fazendo com que o mesmo emita fumaça branca pelo escapamento devido ao consumo excessivo do líquido de arrefecimento. É sério.

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O Focus RS está fervendo nas vendas (ba-dum-tss)

O problema está na linha de refrigeração, que acaba sofrendo alterações de acordo com os ciclos de calor. A partir disso, a junta não consegue fazer seu trabalho corretamente, permitindo que o líquido refrigerante escorra até os cilindros quando o motor está frio. Daí na próxima partida virão os defeitos, com mal funcionamento e aquela fumaça branca que todos nós odiamos. Após atingir a temperatura de funcionamento, supostamente tudo volta ao normal.

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O EcoBoost vem sofrendo com um defeito na junta do cabeçote

O defeito, noticiado pela Autocar, já foi levado à luz pela Ford e a mesma informa que unidades fabricadas entre 2016 e 2017, com cerca de 10 mil quilômetros rodados, são as afetadas por este defeito. Ainda segundo a fabricante, medidas cabíveis já estão sendo tomadas para reparar todos os modelos fabricados. Sim, todos os modelos: já se antecipando para o pior, a Ford dará suporte em garantia para todos os veículos que estiverem com o problema e não apenas as unidades marcadas pela notificação. A Ford já até trocou o motor de algumas unidades. Essas novas usinas são construídas seguindo especificações mais recentes e robustas.

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Aparentemente, o Mustang EcoBoost se livrou do problema

O problema não afeta o Mustang de mesmo motor pelo mesmo usar uma liga diferente no bloco e no cabeçote. A usina de força do hatch europeu é fabricada em uma liga de ferro atualizada e usa uma junta de cabeçote com design próprio, requisitos para que o Focus obtenha 350 cv a 6.000 rpm e 48,4 kgfm a 3.200 rpm contra 314 cv a 5.500 rpm e 44,2 kgfm a 3.000 rpm no pony car americano.