Ferrari SP38 – Quando uma 488 GTB não é o bastante

Quando você quer uma Ferrari menos convencional e tem dinheiro de sobra, pode optar por comprar algumas das raras Ferraris de corrida antigas, ou pode partir para uma LaFerrari, F50, Enzo, qualquer uma do programa XX das Ferraris de pista hiper-radicais, ou então, se você quer realmente ser exclusivo e ter uma Ferrari que ninguém mais terá, e tiver grana suficiente para pagar, pode simplesmente pedir para que a Ferrari faça uma só para você, uma versão única e exclusiva, o definitivo em One-Off.

A Ferrari SP38, a mais nova criação do programa One-Off da Ferrari, foi lançada hoje em Fiorano, onde, após a entrega cerimonial para um dos clientes mais dedicados da Ferrari, o carro foi imediatamente colocado em uma série de voltas rápidas.

Projetado pelo Centro de Design da Ferrari chassi e todo conjunto mecânico da 488 GTB, este carro exclusivo reflete a visão específica de um cliente com uma profunda paixão pelas corridas. O resultado é um modelo que pode ser conduzido tanto na estrada quanto na pista, ao mesmo tempo em que expressa toda a beleza e inovação inerentes aos carros da Ferrari.

A carroceria totalmente nova, em um vermelho metálico de três camadas recém-concebido, marca um afastamento radical da linguagem estética do carro doador. A configuração twin-turbo da 488 GTB inspirou a equipe a fazer referência à F40 como um ícone da direção geral do projeto.

Em comparação com o chassi 488, a massa visual do SP38 aparece concentrada sobre as rodas traseiras quando o design da cunha se estica abruptamente em direção à frente. O nariz fortemente afilado se expande em direção aos braços das rodas musculares, dando potência e agilidade ao carro. Os faróis embutidos específicos foram projetados para serem o mais fino possível, com as unidades obrigatórias de DRL realocadas para adicionar caráter e funcionalidade a um lábio fino para carrinhos, reminiscente do 308 GTB. A entrada de ar lateral da 488 GTB foi completamente oculta onde a chapa se dobra em si mesma, desde a linha de cintura baixa na porta até o caixa de roda traseira e a luz de três quartos.

O efeito é dramático, pois reforça a importância do volume traseiro enquanto, ao mesmo tempo, mantém o fluxo de ar para os intercoolers na base da janela lateral. O estilo continua sobre a tampa do motor, que lança mão do vidro traseiro e adiciona persianas projetadas em fibra de carbono como uma referência direta da F40. Três lâminas transversais através do motor cobrem para evacuar o calor do motor, e a integração suave de um spoiler traseiro substancial é uma sugestão na asa traseira famosa do F40. A borda traseira do spoiler se conecta perfeitamente com a asa e com o difusor aerodinâmico na parte inferior, para criar uma moldura sugestiva em torno do volume da cauda.

Uma guarnição de cabine feita sob medida completa dá os toques finais nesta Ferrari verdadeiramente especial, que estará em exibição pela primeira vez no próximo Concorso d’Eleganza Villa d’Este no próximo sábado dia 26.